对于这一波史无前例的降价活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。

乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。
3月10日，长安汽车宣布加入降价潮，对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金，限量1万辆，补贴后

起售价不足15万元。一天之前，比亚迪汽车官宣，3月开展专项限时营销活动，针对宋PLUS车系和海豹推出下

订抵扣购车款活动，变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。
“这种价格战不是零和博弈，这是负和博弈，是‘自杀式’的降价。”不同于消费者的热情高涨，在谈及近日

轰轰烈烈的车市价格战时，车企内部人士刘白（化名）难掩悲观情绪。
东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的

品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。
除武汉外，本次“搅局者”东风本田在全国多地如上海、安徽、云南、四川、重庆均有不小的优惠，其中四川

、重庆等地的优惠幅度明显高于上海、安徽。
成都一东风本田销售人员表示，店内最高优惠幅度为8万元，热门车型思域的降幅为2万元，“不过不像湖北那

边有政府补贴，我们其实是厂家补贴和门店补贴，降幅肯定小一点的，但是比前几个月的日常优惠还是大很多

。”
而上海的一家东风本田4S店则表示，思域车型可优惠1.5万元左右，还没有现车，此外，对方还提到，现在的

活动是从上月底开始，并非跟随湖北降价。
值得注意的是，4S店往往还要求消费者在店内贷款、上牌、买保险等，有的门店还表示必须以旧车置换、不同

优惠与补贴活动不可共享等，因此，高达10万元的优惠往往并没有看起来那么超值。但不可否认的是，近期4S

给出的优惠多数是力度空前，车价确实处于低点。
西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对澎湃新闻记者表示，本次降价就是车企根据供需矛盾

在做出调整，这是个市场行为。
他从汽车的生产流程角度解释说，“汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都

没办法维持运营。所以要维持工厂运营，就必须通过降价的方式来增加订单，这是二线三线车企和一些小车企

常用办法。因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。”
有业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价

可能会进一步下探。

同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。

不论如何，这对于那些真正有用车需求的准车主消费者来说，都是利大于弊。唯一的缺陷就是，可能在下手之

前要考虑清楚，避免背刺了。